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"Le
mécatronicien"
Plus
de 30 millions de véhicules sillonnent
la France, de quoi occuper les 90
000 garages ou ateliers où exerce
le mécanicien réparateur.
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Son rôle
Bien
sûr, il entretient, nettoie, vidange, graisse,
règle, installe moteurs (petits ou gros),
boîtes de vitesses, embrayages, ponts suspensions,
directions.
C'est
lui aussi qui établit un diagnostic, constate
le degré d'usure des pièces, localise la panne,
décèle les organes défectueux.
Il
dépanne , remplace les pièces, c'est son métier.
Mais
son métier change, bouge: quand on se souvient
que dans les années 70, un véhicule en moyenne
restait 35 heures par an dans un atelier de réparation
et que de nos jours, il n'en passe à peine 3 à
4 heures.
Quand
on sait que l'électronique embarquée représente
aujourd'hui 20% du prix d'un véhicule, que demain
les voitures seront équipées d'un ordinateur de
navigation, de systèmes d'alerte automatique voire
d'un distributeur de boisson, il préparera le
café avant même que vous ne montiez dans le véhicule!!
On
ne s'étonnera donc pas que le traditionnel mécanicien
réparateur cède la place au mécatronicien,
pro du diagnostic et de la recherche de pannes
électroniques, lui même équipé de systèmes électroniques
de contrôle et de mesure.
Le
mécatronicien ausculte, analyse, règle.
De
fait, il répare moins et change plus souvent les
pièces. Voilà pour l'avenir.
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Pour
en savoir plus sur son rôle, les conditions
de travail, les qualités requises,
les salaires, le niveau requis, les débouchés,
les formations, etc... |
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Pour
visionner les vidéo-clips présentant
les métiers: |
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